泪奔的轮胎需求都去哪了礼品花束

泪奔的轮胎——需求都去哪了？

往年4月正是轮胎需求旺季，商家表示往年一天能走几十条，甚至上百条，但是今年市场来看，需求似乎仍未完全启动，整体市场平淡无奇，往年美好预期已经偏离现实，商家悲观情绪凸显。

轮胎市场呈现一片混乱，纠结、郁闷、观望气氛无不充斥着轮胎市场。有厂家调侃到不是不想走货，主要是卖不动，没有需求。也有厂家认为今年市场也就这样了，大环境导致轮胎市场的疲软，后期不排除持续降价的可能。

虽说降价是厂家刺激销量的常用手段，但是降价次数多了，商家表现也就木讷了，观望情绪也就明显增加了。经过一季度部分轮胎企业的双连降后，随着原材料价格下行、社会库存承压以及需求减弱的延续，促销降价俨然成为板上钉钉的事。

今年轮胎持续下行的行情出乎所有业者意料，今年市场怎么了？需求去哪了？卓创简单分析如下：

替换市场：需求疲软加重销量下滑明显

2013年国内替换市场全钢胎需求量约在0.58亿条，同比增加11.5%。但是今年来看，春节过后，煤价一路下跌，有的甚至跌破厂家的成本价，山西、陕西、内蒙古等多个地区的中小型煤企在无法承受下而遭遇关停，据卓创了解，内蒙古鄂尔多斯60家煤矿几乎全部处于停产、半停产状态，陕西榆林榆阳区20余家煤矿只有四五家在生产，其他均处于停产状态，国内其他煤矿产区情况也基本相同。加上各地环保治理力度的加大，超车现象的严查，物流行业受到严重冲击，对轮胎需求量明显减弱。卓创经销商走货销量调研中也显示出，过半商家表示一季度轮胎销量同比下滑5成，个别高达7成。

配套市场：半钢备受压力全钢相对稳定

2014年一季度汽车产销保持稳定增长态势，产销量分别为589.17万辆和592.23万辆，同比增长9.16%和9.18%，其中乘用车增幅较去年略缓，商用车增幅高于去年。卓创和轮胎厂家交流中了解到，主供配套市场的厂家全钢胎销量延续稳定，整体变化不大，而半钢胎销量稍有下滑，外资品牌轮胎依然占据国内配套市场大份额，加上外资品牌价格的下滑，直接冲击着国内半钢胎市场，再者国内半钢胎市场压力倍增。

出口市场：美国增长明显欧盟仍受限制

我国轮胎比重占国内生产总量的42%左右。以40112000为例，2014年2月份国内轮胎出口约1.5万吨，较去年同期增长12.6%。其中出口至美国的轮胎比重最大，轿车胎约占28.1%，卡客车胎约占23%。特保案的结束给国内轮胎出口提供了强有利的条件，出口至美国的桥车胎总量增长趋势明显。而出口欧盟方面，欧盟轮胎标签法限制下，我国大部分半钢胎已经满足欧盟第一阶段标准，30%的全钢胎不能满足，2月出口至欧盟的轿车胎比重达到26.4%，而卡客车胎仅占12%。虽然国内轮胎产品有价格优势，但是想占据国外更大的市场，首先从自身找原因，提高技术水平，生产合格产品。

整体来看，不管是替换、配套还是出口，国内轮胎市场均呈现出走软的趋势，经济形势不景气、上游原料价格持续走低、下游需求低迷，轮胎产能过剩局面仍将持续，庞大的社会库存一时难以消耗，商家后期一段时间都将备受煎熬，泪奔的日子依然存在。

来源：卓创资讯

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